Réducteur coudé plat isolé NUOENWEI PCA Transitions

Flexibilité à double angle pour une géométrie de rampe réelle. Les configurations à 45° et 90° permettent au conduit de contourner les structures de la passerelle d'embarquement, les véhicules d'équipement au sol et les obstacles fixes de l'aire de trafic sans contraindre le tuyau plat à un coude ou une courbure prononcée qui restreindrait le flux d'air.

La fonction de réduction intégrée limite le nombre de raccords et de risques de fuite. Au lieu d'utiliser un coude et un réducteur séparés, le diamètre de transition est assuré par un seul et même composant. Moins de points de connexion signifient moins de risques de perte de pression, de fuite thermique et de défaillance des fermetures éclair ou Velcro.

La construction isolée préserve la température de l'air conditionné. Une isolation multicouche est disponible pour les conduits exposés à la chaleur ou au froid ambiant sur de longues distances. Ceci garantit l'efficacité du système de climatisation ou de chauffage au niveau du raccordement à l'aéronef.

Des tissus HYPALON et PVC sont disponibles pour différents environnements de piste. L'HYPALON offre un équilibre éprouvé entre résistance à la flamme, stabilité aux UV et résistance à l'abrasion ; le tissu polymère PVC constitue une alternative durable et économique. Des tissus haute température et légers sur mesure peuvent être spécifiés pour des cellules ou des climats spécifiques.

Fermetures éclair YKK et Velcro d'origine incluses de série. Le système de fermeture est un point faible fréquent des conduits PCA. L'utilisation de fermetures éclair YKK d'origine et de Velcro industriel en standard réduit les risques de défaillance sur le terrain et simplifie le remplacement.

Bande d'usure en polyuréthane (en option) pour les aires de trafic intense. Le coude est l'une des sections les plus sollicitées d'une conduite PCA, car il est en contact avec le sol et les équipements de la rampe lors de son déploiement. Une bande d'usure en polyuréthane ajoute une couche protectrice contre l'abrasion à cet endroit critique.

Plage de fonctionnement toutes saisons de -25 °C à 80 °C. Ce raccord est conçu pour offrir des performances fiables dans les conditions de températures extrêmes rencontrées dans les aéroports du monde entier, des opérations hivernales par temps froid aux environnements de rotation par temps chaud.

Conception à plat et pliable pour un rangement et une manipulation aisés. La construction isolée à plat permet d'aplatir, d'enrouler ou de dévider le coude et le tuyau raccordé — un avantage opérationnel pour les systèmes PCA montés sur la passerelle d'embarquement et les équipements mobiles d'assistance au sol.

Conduits de climatisation de la passerelle d'embarquement. Sur une porte d'embarquement classique, l'unité de climatisation ou l'alimentation en air de la passerelle n'est pas alignée directement avec le raccord de l'avion. Un réducteur coudé isolé à 90° permet au tuyau plat de changer de direction au niveau de la passerelle, tout en réduisant le diamètre du conduit côté passerelle au diamètre plus petit du raccord de l'avion. Le corps isolé maintient l'air conditionné à température pendant l'embarquement et l'escale.

Raccordements du chariot PCA mobile et du groupe électrogène au sol. Les unités de climatisation mobiles installées sur l'aire de trafic nécessitent souvent que la gaine contourne le chariot, les équipements de manutention des bagages ou passe sous la passerelle d'embarquement. Un coude à 45° permet un changement de direction plus progressif, préservant ainsi la vitesse du flux d'air et réduisant les pertes de charge par rapport à un coude à 90°. Le boîtier pliable à plat facilite le rangement compact de l'ensemble lors du repositionnement du chariot.

Système de refroidissement et de chauffage pour avions commerciaux lors des rotations. Pendant l'embarquement des passagers et l'entretien de la cabine, le système PCA fournit de l'air frais ou chaud à l'avion lorsque les moteurs et le groupe auxiliaire de puissance (APU) sont à l'arrêt. Le réducteur coudé assure une connexion étanche et isolée entre l'équipement au sol et l'avion, contribuant ainsi au confort des passagers et réduisant la consommation de carburant liée au fonctionnement de l'APU.

Assistance au sol pour les aéronefs militaires. Les bases aériennes militaires fonctionnent fréquemment avec des flottes mixtes et des configurations d'équipements au sol non standard. Les transitions de diamètre personnalisables et les options de couleurs militaires du réducteur coudé NUOENWEI permettent aux équipes au sol de construire des conduits adaptés aux raccords et aux configurations de rampes spécifiques des aéronefs, sans dépendre d'un catalogue fixe d'adaptateurs droits.

Environnements de maintenance, de réparation et de révision (MRO). Dans les hangars et les installations MRO, les aéronefs sont souvent stationnés dans des positions où le point d'alimentation en air conditionné n'est pas directement aligné avec le raccordement à la cabine. Le réducteur coudé à 45°/90° permet aux conduits plats et flexibles de contourner les échafaudages, l'outillage et l'infrastructure du hangar tout en assurant la distribution d'air conditionné à la cabine ou à la soute.

Opérations de chauffage en climat froid et de refroidissement en climat chaud. Avec une plage de fonctionnement de -25 °C à 80 °C, le même raccord peut être utilisé pour les conduits de chauffage en hiver dans les aéroports nordiques et pour le refroidissement en été dans les environnements à température ambiante élevée. L'option d'isolation est particulièrement pertinente pour le chauffage, car les pertes thermiques au niveau d'un coude non isolé peuvent réduire sensiblement la température de l'air insufflé en cabine.